Pojďme si velice zjednodušeně říci, co je to vlastně elektromobilita. Nad využíváním elektrické energie pro přepravu začalo být uvažováno od momentu, kdy byl vynalezen elektrický motor. V praxi se však motory objevily až na počátku třicátých let devatenáctého století. Prvním elektromobil byl velice jednoduchý elektrický přepravník od vynálezce Roberta Andersona.
Velký zlom pro elektromobilitu přišel s vynálezem dobíjecí baterie v 60. letech 19. století. Druhá polovina tohoto století elektromobilům přála a vozy prožívaly největší rozmach. S příchodem 20. století však začala jejich obliba klesat, což měl na svědomí především nízký dojezd vozů. Zároveň bylo v této době objeveno velké množství ložisek ropy, a tak benzín s naftou převzaly nadvládu nad dopravním průmyslem až do dnešních dní.
Současný návrat elektromobility započal v roce 2008 celosvětovou hospodářskou krizí, ale také neustále se zhoršující kvalitou ovzduší, globálním oteplováním, stoupající cenou ropy a vývojem nových technologií v oblasti elektromobility. Díky tomu se dnes mohou svým vlastním elektromobilem nebo prototypem elektromobilu pochlubit všechny velké automobilové společnosti. Mezi nejvýznamnější hráče na trhu patří Nissan, Toyota, Ford, Volkswagen a samozřejmě také Tesla Motors. Elektromobilů bude do budoucna přibývat a jejich cena klesat. Někteří lidé však tvrdí, že jejich dopad na životní prostředí je stejně škodlivý jako u vozů s konvenčními pohonnými jednotkami, a to především kvůli likvidaci baterií automobilů.
ELEKTROMOBILITA
Cena ropy na světových trzích vystřelila během jediného měsíce o více než 50 % a pohonné hmoty rychle následují. Řidiči tak znovu řeší zásadní otázku: kolik dnes vlastně stojí jízda autem?
ELEKTROMOBILITA
Zatímco v Norsku už pomalu musíte spalovací auto hledat v muzeu a Tesla svými prodeji válcuje zavedené značky, na obloze vládne hrobové ticho – tedy, co se týče bzučení elektromotorů. Možná se ptáte: Když dokážeme postavit tahač Semi, který ujede 800 km s plným nákladem, proč prostě nedáme baterky do Boeingu?
ELEKTROMOBILITA
Cestování elektromobilem po Evropě je dnes většinou bezproblémové. Ale občas přijde situace, kdy musíte nabíjet takzvaně „naslepo“ – bez plánované zastávky, bez ověřené aplikace, bez jistoty, že to bude fungovat. Přesně to se nám stalo ve Francii.
ELEKTROMOBILITA
Myslíte si, že s malým elektromobilem, jako je Hyundai Inster, se nedá vyrazit na dlouhou zimní cestu? My jsme dokázali opak! Vydali jsme se z Brna až do Španělska a s překvapením zjistili, jak jednoduché to může být.
ELEKTROMOBILITA
ELEKTROMOBILITA
Nabíjení selhalo – druhý den naší cesty malým elektromobilem do Španělska byl o poznání dramatičtější.
ELEKTROMOBILITA
Hyundai Inster je malý elektromobil určený hlavně do města. My jsme se ale rozhodli otestovat ho úplně jinak — cestou až do španělské Valencie. Dobrá volba, nebo čiré bláznovství?
ELEKTROMOBILITA
Vozy se spalovacím motorem často nabízí dojezd až 1 000 km a čeští řidiči mají výdrž, 1 000 km na jeden zátah není problém. Omezený dojezd elektromobilu je tak obávaný strašák a vzešlo z něj nové slovní spojení - dojezdová tíseň. Tedy strach z toho, že elektromobil kvůli malé kapacitě baterie nedokáže dorazit až do cíle a skončíme někde uprostřed dálnice.
ELEKTROMOBILITA
Ceny lithiových baterií v roce 2024 zaznamenaly pokles o 20 % a přiblížily se k magické hranici 100 dolarů za kWh.
ELEKTROMOBILITA
V Napajedlech byl během května vyzkoušen provoz nového elektrolyzéru, který vyrobil první kilogramy vodíku. Ještě letos začne velkovýroba zeleného vodíku z fotovoltaické elektrárny.
ELEKTROMOBILITA
Teprve před pár týdny byla v Praze otevřena první vodíková plnící stanice, konečně si tak můžeme porovnat provozní náklady vodíkového a bateriového elektromobilu.
ELEKTROMOBILITA
Tesla na včerejším dni pro investory představila Master Plan 3, který má změnit svět. Co všechno přinese?
ELEKTROMOBILITA
Nejprodávanější elektromobil v Evropě Tesla Model Y a oblíbený Superb Combi. Velký srovnávací test z hlediska energetické náročnosti a ekologie.
MENU