Městské elektroauto? Zapomeňte. Hyundai Inster jsme v zimě vytáhli z Brna až do Španělska!

Myslíte si, že s malým elektromobilem, jako je Hyundai Inster, se nedá vyrazit na dlouhou zimní cestu? My jsme dokázali opak! Vydali jsme se z Brna až do Španělska a s překvapením zjistili, jak jednoduché to může být.

První den jsme jeli po zmrzlých českých a německých dálnicích a bez problémů dorazili až do francouzského Besanconu. Druhý den nás sice potkala menší komplikace s nabíjením cestou do Lyonu (o tom více v našich předchozích článcích), ale ani to nás nezastavilo.

Z Lyonu jsme vyjeli ve 12:30 a před sebou měli ještě téměř 1 000 kilometrů, které jsme chtěli stihnout ještě ten den. S Hyundai Inster, který na dálnici ujede sotva 200 km, to vypadalo jako obrovská výzva. Ale opak byl pravdou! Dálnice byly překvapivě prázdné, i když byl pracovní den. Nabíjecí stanice Ionity byly volné a plně funkční. Zpravidla nám stačilo 25 minut nabíjení a mohli jsme pokračovat dál.

Před půlnocí jsme dorazili do cílové destinace se 4 % baterie. Kromě drobného zaváhání s nabíjením u Lyonu byla cesta do Španělska nečekaně snadná. Byli jsme mile překvapeni, že i s takto malým elektromobilem, který je primárně určený do města, se dá do Španělska dorazit za pouhé dva dny. Podobnou trasu jsme absolvovali před 4 lety s elektromobilem Renault Zoe a bylo to o poznání náročnější, ale také díky častému bezplatnému nabíjení i velmi levné.

Celkově jsme ujeli 2 270 km a spotřebovali 430 kWh. Průměrná spotřeba se zastavila na 18,94 kWh/100 km. Díky výhodnému tarifu u Ionity jsme za nabíjení celkem zaplatili přibližně 3 600 Kč. Závěr? Hyundai Inster obstál v naší zimní výzvě na jedničku!